转自“中食财经”大鱼号

       从北京驱车2个多小时，来到一家坐落在黄骅港，紧邻“徐福东渡遗址”的大型澳洲活牛引进公司——黄骅市鑫茂肉类食品有限公司（以下简称鑫茂肉食）。与2000多年前秦始皇命三千童男童女东渡船只运送人员有所不同的是，如今这家公司却从距离中国一万多公里东南方向的澳大利亚运来了一船又一船活牛。

       相传秦始皇这位一心想传位万世的皇帝在“南登琅邪”、“留三月”的海上巡游时，接到了齐人徐福等方士的上书，说海中有“三神山”，于是，秦始皇派出了一支多达三千人的庞大船队东渡，去探求“三神山”。耳熟能详的徐福东渡故事继续被后人考证着，说法不一。

“下一盘大棋”？ 平台效应初现

       正如德国哲学家莱布尼茨所说:“世上没有两片完全相同的树叶。”对于鑫茂肉食每一船运载几千头澳大利亚活牛，每头有千斤重量的做法，一些人看来有点“愚公移山”的意味，而一些业界人士认为成本太高，莫衷一是。然而，在鑫茂肉食总经理安国栋看来，为了给中国消费者提供上乘品质的澳大利亚牛肉，就是需要孜孜不倦、百折不挠的执着精神。因为在这个繁华纷扰的社会，更需要回归本真。

      一般来说，距离与运输成本成正比，澳大利亚离中国南部港口更近，鑫茂肉食或许应该放在南中国的港口。如果仅仅从表面下结论，就如同安国栋笑称的那句：“总有人把我当成是屠夫“，实际上，”鑫茂肉食绝不同于一般的屠宰企业，它更是为了搭建一个平台”，安国栋如是说。

      选址上的考究或许能洞察一二。从地缘逻辑上，选择黄骅，不仅因为港口的便利性，更因为地处京津冀以及“一带一路“的要塞。某种意义上来说，鑫茂肉食是在京津冀协同发展以及“一带一路“的发展战略下应运而生。

      据了解，黄骅港凭借其陆上丝绸之路向东、向海的桥头堡优势，以及联接海上丝绸之路的北起始点优势，在环京津、环渤海区域和建设沿海经济社会发展强省中具有沟通联接的交通枢纽地位，成为首都经济圈的重要节点，是“一带一路”、“东出西联”战略的双向开放桥头堡。

      除了从地缘学说上确保国家利益，从市场层面上也透露出积极响应国家供给侧改革的号召的一面，鑫茂肉食在黄骅港投资建立国内领先的中国澳牛定点屠宰工厂和4个隔离场，实现了“澳牛船运，即宰鲜售”的全产业链模式。即，将澳洲高品质肉牛进口到国内，在境内完成肉牛隔离检疫、屠宰加工、精细分割，以鲜品形式供应到市场。毋庸赘言，在消费升级的趋势下，人们对新鲜以及高品质牛肉的需求愈来愈多，此举不仅推动着肉制品行业转型升级，亦打破了牛肉生产以国内牛为主、以冻品为主的格局，引导牛肉消费走向健康发展。

“三步走战略” 大有可观

      数据显示，中国是牛肉生产消费大国，我国年牛肉消费需求超过1000万吨，而自产牛肉供应不足700万吨，市场缺口与潜力巨大。根据中澳自贸协定实质性谈判，中国将每年从澳大利亚进口肉牛100万头。以一头一千斤计，共计大约500万吨。可见，未来自澳洲进口屠宰牛贸易市场空间不小。

      改革开放四十年，“走出去、引进来”战略让中国经济一片欣欣向荣。鑫茂肉食秉持着这一战略，大胆地革新了肉制品行业进口业态。不禁要问，底气从何而来？翻阅资料发现，鑫茂肉食的母公司北京鑫茂华商进出口有限公司是一家专营种牛及其他活畜进出口贸易业务近20年的民营企业。

      安国栋坦言，鑫茂肉食设定了“三步走战略”：2018年是创建年，进口2万头澳大利亚活牛，完成销售额3亿元；2019年是发展年，将达到6万头澳牛，预计金额为10亿元；2020年则是扩张年，引进15万头以上，值得一提的是，这一年还将完成上市。

      在记者采访的当天，刚又一批澳大利亚安格斯肉牛活牛经过14天的海上运输，到达黄骅港并进行海关检疫。据了解，在隔离场隔离后，在14天内屠宰完毕，然后以冷鲜肉产品销售到全国市场。

      澳洲牛肉究竟好在哪？澳大利亚独占澳洲大陆，是经世界动物卫生组织(OIE)审核，国际公认的两百多年来没有口蹄疫、疯牛病及人畜共患疾病的国家。其地广人稀的地理环境杜绝了城市周边污染，土壤污染，空气污染。澳洲野生放养牛群在清新自然的环境中，靠食用天然的嫩草和植物生长，既不需要人工辅助饲料，也不受牲畜疾病威胁，从而能产出高品质、高营养、无有害残留物的牛肉。此外，澳洲畜牧业具有完善的良种繁育体系和健全的产品质量安全体系，而且有着严格的检疫法规及严谨的品质监管制度。

      试想一下，一改以往澳牛冻肉当道的境况，当你在中国的餐桌上享受澳洲牛肉时，如今却可以美美地吃上澳洲鲜牛肉，岂不乐哉！可见，鑫茂肉食以实际行动推动着整个牛肉行业的高质量发展！